Scan Tool Parameter | Data List | Units Displayed | Typical Data Value | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Engine is at Idle, Upper Radiator Hose is Hot, Closed Throttle, Gear is in PARK, and Accessories are OFF. | |||||||||||||||||||||||
1-2 Adapt Status Cell 0 | F4 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
1-2 Adapt Status Cell 1 | F4 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
1-2 Adapt Status Cell 2 | F4 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
1-2 TAP Cell 1 | F4 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
1-2 TAP Cell 2 | F4 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
1-2 TAP Cell 3 | F4 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
1-2 TAV Cell 1 | F4 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
2-1 Adapt Status 0% Throttle | F4 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
2-1 Adapt Status Full Throttle | F4 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
2-1 Adapt Status Lift Foot | F4 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
2-1 Adapt Status Part Throttle | F4 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
2-1 Adapt Status Pre-Select | F4 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
2-1 TAP Cell 1 | F4 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
2-1 TAP Cell 2 | F4 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
2-1 TAP Cell 3 | F4 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
2-1 TAP Cell 7 | F4 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
2-1 TAV Cell 1 | F4 | CM[caret ]3 | Varies | ||||||||||||||||||||
2-1 TAV Cell 2 | F4 | CM[caret ]3 | Varies | ||||||||||||||||||||
2-3 Adapt Status Cell 0 | F5 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
2-3 Adapt Status Cell 1 | F5 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
2-3 Adapt Status Cell 2 | F5 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
2-3 TAP Cell 1 | F5 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
2-3 TAP Cell 2 | F5 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
2-3 TAP Cell 3 | F5 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
2-3 TAV Cell 1 | F5 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
3-2 Adapt Status 0% Throttle | F5 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
3-2 Adapt Status Full Throttle | F5 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
3-2 Adapt Status Lift Foot | F5 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
3-2 Adapt Status Part Throttle | F5 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
3-2 Adapt Status Pre-Select | F5 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
3-2 TAP Cell 1 | F5 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
3-2 TAP Cell 2 | F5 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
3-2 TAP Cell 3 | F5 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
3-2 TAP Cell 7 | F5 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
3-2 TAV Cell 1 | F5 | CM[caret ]3 | Varies | ||||||||||||||||||||
3-2 TAV Cell 2 | F5 | CM[caret ]3 | Varies | ||||||||||||||||||||
3-4 Adapt Status Cell 0 | F6 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
3-4 Adapt Status Cell 1 | F6 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
3-4 Adapt Status Cell 2 | F6 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
3-4 TAP Cell 1 | F6 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
3-4 TAP Cell 2 | F6 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
3-4 TAP Cell 3 | F6 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
3-4 TAV Cell 1 | F6 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
4-3 Adapt Status 0% Throttle | F6 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
4-3 Adapt Status Full Throttle | F6 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
4-3 Adapt Status Lift Foot | F6 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
4-3 Adapt Status Part Throttle | F6 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
4-3 Adapt Status Pre-Select | F6 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
4-3 TAP Cell 1 | F6 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
4-3 TAP Cell 2 | F6 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
4-3 TAP Cell 3 | F6 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
4-3 TAP Cell 7 | F6 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
4-3 TAV Cell 1 | F6 | CM[caret ]3 | Varies | ||||||||||||||||||||
4-3 TAV Cell 2 | F6 | CM[caret ]3 | Varies | ||||||||||||||||||||
4-5 Adapt Status Cell 0 | F7 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
4-5 Adapt Status Cell 1 | F7 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
4-5 Adapt Status Cell 2 | F7 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
4-5 TAP Cell 1 | F7 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
4-5 TAP Cell 2 | F7 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
4-5 TAP Cell 3 | F7 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
4-5 TAV Cell 1 | F7 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
4WD Low | F0 | Enabled/Disabled | Disabled | ||||||||||||||||||||
5-4 Adapt Status 0% Throttle | F7 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
5-4 Adapt Status Full Throttle | F7 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
5-4 Adapt Status Lift Foot | F7 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
5-4 Adapt Status Part Throttle | F7 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
5-4 TAP Cell 1 | F7 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
5-4 TAP Cell 2 | F7 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
5-4 TAP Cell 3 | F7 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
5-4 TAP Cell 7 | F7 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
5-4 TAV Cell 1 | F7 | CM[caret ]3 | Varies | ||||||||||||||||||||
5-4 TAV Cell 2 | F7 | CM[caret ]3 | Varies | ||||||||||||||||||||
5-6 Adapt Status Cell 0 | F8 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
5-6 Adapt Status Cell 1 | F8 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
5-6 Adapt Status Cell 2 | F8 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
5-6 TAP Cell 1 | F8 | kPa/psi | Varies | ||||||||||||||||||||
5-6 TAP Cell 2 | F8 | kPa/psi | Varies | ||||||||||||||||||||
5-6 TAP Cell 3 | F8 | kPa/psi | Varies | ||||||||||||||||||||
5-6 TAV Cell 1 | F8 | CM[caret ]3 | Varies | ||||||||||||||||||||
6-5 Adapt Status 0% Throttle | F8 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
6-5 Adapt Status Full Throttle | F8 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
6-5 Adapt Status Lift Foot | F8 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
6-5 Adapt Status Part Throttle | F8 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
6-5 TAP Cell 1 | F8 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
6-5 TAP Cell 2 | F8 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
6-5 TAP Cell 3 | F8 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
6-5 TAP Cell 7 | F8 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
6-5 TAV Cell 1 | F8 | CM[caret ]3 | Varies | ||||||||||||||||||||
6-5 TAV Cell 2 | F8 | CM[caret ]3 | Varies | ||||||||||||||||||||
Calc. Throttle Position | F0, F1, F2, F3, F4, F5, F6, F7, F8, F9 | % | Varies | ||||||||||||||||||||
Cold Shift Pattern | F2 | Disabled/Enabled | Disabled | ||||||||||||||||||||
Current Gear | F0, F1, F2, F3 | 0-7 | 0 | ||||||||||||||||||||
Drive-Reverse Adapt Status Cell 0 | F9 | Numeric Value | Varies | ||||||||||||||||||||
Driver Demanded Engine Torque | F0, F2, F4, F5, F6, F7, F8, F9 | N·m (lb ft) | 0 | ||||||||||||||||||||
Engine Run Time | F0, F1, F2, F3, F4, F5, F6, F7, F8, F9 | Hr:Min:Sec | Varies | ||||||||||||||||||||
Engine Torque | F0, F1, F2, F4, F5, F6, F7, F8, F9 | N·m (lb ft) | 10 | ||||||||||||||||||||
Gear Commanded | F0, F1, F2, F3 | 0-7 | 0 | ||||||||||||||||||||
Gear Ratio | F0, F1, F2, F4, F5, F6, F7, F8, F9 | Ratio | -- | ||||||||||||||||||||
Gear Selected | F0, F1, F2, F3 | 0-8 | 8 | ||||||||||||||||||||
GS Delay From Reverse to D 1 Cell 3 | F9 | Seconds | Varies | ||||||||||||||||||||
GS TAP From Drive 4 to R Cell 1 | F9 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
GS TAP From Neutral to D 1 Cell 1 | F9 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
GS TAP From Neutral to R Cell 1 | F9 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
GS TAP From Reverse to D 1 Cell 1 | F9 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
GS TAP From Reverse to N Cell 2 | F9 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
GS TAV From Drive 4 to R Cell 1 | F9 | CM[caret ]3 | Varies | ||||||||||||||||||||
GS TAV From Drive 4 to R Cell 2 | F9 | CM[caret ]3 | Varies | ||||||||||||||||||||
GS TAV From Neutral to D 1 Cell 1 | F9 | CM[caret ]3 | Varies | ||||||||||||||||||||
GS TAV From Neutral to D 1 Cell 2 | F9 | CM[caret ]3 | Varies | ||||||||||||||||||||
GS TAV From Neutral to R Cell 1 | F9 | CM[caret ]3 | Varies | ||||||||||||||||||||
GS TAV From Neutral to R Cell 2 | F9 | CM[caret ]3 | Varies | ||||||||||||||||||||
GS TAV From Reverse to D 1 Cell 1 | F9 | CM[caret ]3 | Varies | ||||||||||||||||||||
GS TAV From Reverse to D 1 Cell 2 | F9 | CM[caret ]3 | Varies | ||||||||||||||||||||
Ignition Voltage | F0 | Volts | 14.00 | ||||||||||||||||||||
Last Output Speed Range Shift | F2, F4, F5, F6, F7, F8, F9 | RPM | Varies | ||||||||||||||||||||
Line PC Sole. Pressure Command | F3 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
Max. Calc. Engine Torque Factor | F0 | Numeric Value | Varies | ||||||||||||||||||||
Max. Trans Calc. Engine Torque | F0 | N·m (lb ft) | Varies | ||||||||||||||||||||
Neutral-First Adapt Status Cell 0 | F9 | Slow/Fast | Varies | ||||||||||||||||||||
Neutral-Reverse Adapt Status Cell 0 | F9 | Slow/Fast | Varies | ||||||||||||||||||||
Neutral-Second Adapt Status Cell 0 | F9 | Slow/Fast | Varies | ||||||||||||||||||||
Next Output Speed for Downshift | F0, F2, F4, F5, F6, F7, F8 | RPM | 0 | ||||||||||||||||||||
Next Output Speed Upshift | F0, F2, F4, F5, F6, F7, F8, F9 | RPM | Varies | ||||||||||||||||||||
Normal Shift Pattern | F2 | Enabled/Disabled | Enabled | ||||||||||||||||||||
PC Sol. 1 Pressure Command | F3 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
PC Sol. 2 Pressure Command | F3 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
Previous Gear | F0, F1, F2, F3 | 0-7 | 0 | ||||||||||||||||||||
Requested Torque | F0, F2, F4, F5, F6, F7, F8, F9 | N·m (lb ft) | Varies | ||||||||||||||||||||
Reverse-First Adapt Status Cell 0 | F9 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
Reverse-Second Adapt Status Cell 0 | F9 | Fast/Slow | Varies | ||||||||||||||||||||
Service Brake Status Inverted | F0, F1 | Enabled/Disabled | Enabled | ||||||||||||||||||||
Shift Solenoid 1 | F0, F2 | On/Off | On | ||||||||||||||||||||
Shift Solenoid 2 | F0, F2 | On/Off | On | ||||||||||||||||||||
Shift Solenoid 3 | F0, F2 | On/Off | On | ||||||||||||||||||||
SSV1 Command Overide | F0 | On/Off | OFF | ||||||||||||||||||||
SSV1 Modulation Count | F0 | Numeric Value | Varies | ||||||||||||||||||||
SSV2 Command Overide | F0 | On/Off | OFF | ||||||||||||||||||||
SSV2 Modulation Count | F0 | Numeric Value | Varies | ||||||||||||||||||||
SSV3 Command Overide | F0 | On/Off | OFF | ||||||||||||||||||||
SSV3 Modulation Count | F0 | Numeric Value | Varies | ||||||||||||||||||||
TCC PC Sol. Pressure Command | F1 | kPa (psi) | Varies | ||||||||||||||||||||
TCC Slip Speed | F0, F1 | RPM | Varies | ||||||||||||||||||||
TFP Switch 1 | F0 | On/Off | On | ||||||||||||||||||||
TFP Switch 2 | F0 | On/Off | On | ||||||||||||||||||||
TFP Switch 3 | F0 | On/Off | On | ||||||||||||||||||||
TFP Switch 4 | F0 | On/Off | Off | ||||||||||||||||||||
TFP Sw. Dropout Counter | F0 | Numeric Value | 0 | ||||||||||||||||||||
TFP Sw. Dropout Detected | F0 | Numeric Value | 0 | ||||||||||||||||||||
TFP Sw. Dropout Suspected | F0 | Numeric Value | 0 | ||||||||||||||||||||
Torque Management Duty Cycle | F0, F2 | % DC | Varies | ||||||||||||||||||||
Tow / Haul Mode | F0 | Inactive/Active | Inactive | ||||||||||||||||||||
TP Angle | F3, F8 | Percent | 0% | ||||||||||||||||||||
TR Sw. | F0 | Park, Reverse, Neutral, Drive, 4,3,2,1 | Park | ||||||||||||||||||||
TR Sw. A/B/C/P | F0 | On/Off | Off/On/On/Off | ||||||||||||||||||||
Trans. Calc. Engine Torque | F0 | N·m (lb ft) | Varies | ||||||||||||||||||||
Trans. Fluid Temp. | F0, F1, F2, F3, F4, F5, F6, F7, F8, F9 | °C (°F) | Varies | ||||||||||||||||||||
Transmission Hot Mode | F0, F1 | On/Off | Off | ||||||||||||||||||||
Transmission ISS | F0, F1, F2, F3, F4, F5, F6, F7, F8, F9 | RPM | 600-800 | ||||||||||||||||||||
Transmission OSS | F0, F1, F2, F3, F4, F5, F6, F7, F8, F9 | RPM | 0 | ||||||||||||||||||||
Turbine Speed | F0, F1, F2, F3, F4, F5, F6, F7, F8, F9 | RPM | 600-800 | ||||||||||||||||||||
Data List Legend
|